鋼塑復(fù)合土工格柵公路工程中施工計劃及質(zhì)量操控要點

作者：lianyi 來源：肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司時間：2020-10-21 訪問量：次

描述：鋼塑復(fù)合土工格柵在施工時水泥攪拌樁是一種應(yīng)用廣泛的地基加固方法。根據(jù)水泥水化的化學機理，采用水泥作為養(yǎng)護劑。經(jīng)過專用攪拌機械后，軟土和固化劑(泥漿和粉末)在深基礎(chǔ)中強制混合。固化劑與軟土發(fā)生一系列物理化學反應(yīng)，使軟土硬化成具有完整性、水穩(wěn)定性和一定強度的水泥加固土，進而提高地基強度，增加變形模量。

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，軟土問題已經(jīng)成為影響公路工程質(zhì)量和工期的關(guān)鍵因素之一。公路工程建設(shè)中的軟土地基如果沒有得到有效的處理，將會導(dǎo)致路基不均勻沉降、路面開裂等病害的發(fā)生，對公路的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生很大的影響，也會增加公路的養(yǎng)護成本。

鋼塑復(fù)合土工格柵在施工時水泥攪拌樁是一種應(yīng)用廣泛的地基加固方法。根據(jù)水泥水化的化學機理，采用水泥作為養(yǎng)護劑。經(jīng)過專用攪拌機械后，軟土和固化劑(泥漿和粉末)在深基礎(chǔ)中強制混合。固化劑與軟土發(fā)生一系列物理化學反應(yīng)，使軟土硬化成具有完整性、水穩(wěn)定性和一定強度的水泥加固土，進而提高地基強度，增加變形模量。

(1)施工前應(yīng)對材料進行嚴格檢查，土工格柵的質(zhì)量應(yīng)符合圖紙或規(guī)范的要求。在土工格柵填筑路堤正式開始前，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)試驗段，指導(dǎo)施工。土工格柵應(yīng)為鋼塑復(fù)合土工格柵，縱向抗拉強度80kN/m，橫向抗拉強度 60kn/m .

土工格柵應(yīng)按圖紙鋪設(shè)，并鋪設(shè)在整節(jié)平整的下承層上。鋪設(shè)時，不得有褶皺和損傷。土工格柵下的填料應(yīng)在最佳含水量條件下用壓路機分層壓實。鋪設(shè)土工格柵，用手拉直平整，緊貼土層，無扭曲、折皺、堆積。

鋪設(shè)土工格柵時，將高強度方向置于路堤軸線方向。

土工格柵拼接時，接縫處應(yīng)力方向的強度不得低于材料的計劃抗拉強度。為了保證土工合成材料的完整性，土工合成材料的搭接長度應(yīng)較長，橫向搭接長度大于0.3m，縱向搭接長度大于0.6m .

鋪設(shè)土工格柵的土層外觀平整，清除碎石、石子等固體突起物。

土工格柵鋪設(shè)應(yīng)在接下來的48小時內(nèi)及時回填或覆蓋，防止其直接暴露在陽光下時間過長。土工格柵上第一層填料的施工選用輕型推土機或前置裝載機，所有車輛和施工機械只允許沿路堤軸向進行。

嚴格按照技術(shù)規(guī)范控制填筑速度，動態(tài)監(jiān)測沉降和穩(wěn)定性。

質(zhì)量控制要點

樁連接：樁連接采用端板焊接方式。焊接前，應(yīng)對下樁端板進行去污除銹，待鐵件外觀完成后，對上下樁段進行找正。上下端板的軸向錯位應(yīng)小于2mm，接頭的鋸齒形上升不應(yīng)大于樁長的0.1%。如果兩個樁段之間有間隙，用適當厚度的楔形鐵皮填充，并焊接牢固。焊條應(yīng)為E43型。焊接時，采用分層對稱連續(xù)焊接，減少因焊接變形引起的節(jié)點扭曲，焊接3 ~ 4次，焊縫連續(xù)飽滿。焊縫應(yīng)在自然條件下冷卻并停止1分鐘左右，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可繼續(xù)壓樁。

截樁：沉樁后仍有大管樁外露時，應(yīng)進行截樁。切樁選用專用切割機，邊切邊灑水。管樁未完全堵塞時，嚴禁用大錘砸斷或用樁機砸斷。

“浮樁現(xiàn)場”的控制

A.選擇合適的壓樁順序，以減少樁后和擠土對第一次壓樁的影響。主要有先內(nèi)后外、先深后淺、采用跳壓、對稱壓、分段均衡施工等方法。選擇合適的壓樁速度。壓樁速度過快，日入土量過大，會導(dǎo)致土體剪切和固結(jié)老化，超孔隙水壓力沒有明顯減弱，土體應(yīng)力沒有損失，加重了土體的變形

我公司生產(chǎn)的鋼塑復(fù)合格柵所用的高密度聚乙烯能保證常溫下不受酸、堿、鹽溶液或油的侵蝕；不會被水溶解或微生物破壞。同時，聚乙烯的聚合物性能足以抵抗紫外線輻射引起的老化。格柵受力后，縱肋和橫肋協(xié)同作用，使接縫不會開裂或損壞。在實際工程中，填料壓實后，不受紫外線和氧氣的侵蝕，完全可以滿足永久性工程施工的要求。

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